Cómo usar 21 velocidades en una bicicleta
La mayoría de las bicicletas vienen equipadas con engranajes para ayudar a los ciclistas a afrontar diversos terrenos. Engranajes comunes en bicicletas incluyen 10, 18 y 21 velocidades. El número de engranajes de una bicicleta se calcula multiplicando el número de platos delanteros por el número de engranajes en el cassette trasero. Por ejemplo, una bicicleta de 21 velocidades tiene un plato triple en la parte delantera y siete engranajes de casete traseros. Una vez que aprendas a dominar el engranaje de una bicicleta de 21 velocidades, podrás disfrutar de paseos más largos que te dejarán menos cansado.
El cambio trasero de una bicicleta de 21 velocidades controla el cambio de cassette. (Imagen: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images)Entendiendo la configuración del engranaje
El plato delantero de su bicicleta tiene tres anillos y está controlado por la palanca de cambios del manillar izquierdo. La cadena debe estar en el "anillo grande" más grande durante los planos y descensos, en el anillo mediano cuando se conduce en vientos en contra o en ascensos moderados y en el anillo más pequeño durante ascensos difíciles. El cassette trasero tiene siete engranajes, controlados por la palanca de cambios de su manillar derecho. La marcha trasera más pequeña es la más dura y la más grande es la más fácil..
Cómo cambiar
Siempre pedalea continuamente a medida que te mueves; si no lo haces, la cadena puede saltar o caer. El plato delantero debe cambiarse primero para los ajustes más grandes y la marcha trasera debe ser un cambio secundario para ayudar a ajustar la resistencia. Evite conducir con la cadena simultáneamente en el anillo de la cadena más grande y la marcha trasera más grande, y viceversa. Hacerlo puede causar un estiramiento innecesario de la cadena y el desgaste del desviador, sin mencionar que crea un sonido molesto y molesto..
Pensando por adelantado
Hay dos errores comunes que los ciclistas en bicicletas adaptadas a menudo cometen. Primero, no anticipan cambios de marcha antes de tiempo. Cuando vea que se aproxima una colina y sabe de antemano que necesitará cambiar a una marcha más fácil, hágalo antes de comenzar la ascensión. Tratar de cambiar las marchas a mitad de la subida es difícil para el tren motriz y puede ser difícil de hacer. El segundo error no es cambiar a una marcha más fácil al acercarse a una parada. Si estás navegando en un piso o tienes un viento de cola que te empuja, puedes estar viajando en una de tus marchas más duras. Eso es genial, hasta que se detenga e intente ponerse en marcha de nuevo en ese mismo equipo. Haga que recuperar el impulso sea mucho más fácil al bajar algunas marchas al acercarse a las paradas.
Haciendo que tus engranajes trabajen para ti
El propósito de los diferentes engranajes es ayudar a los ciclistas a mantener una cadencia constante independientemente del terreno, el viento y la fatiga de las piernas. Mantener una cadencia rápida y continua de 80 a 90 rpm puede aumentar notablemente la resistencia y la resistencia. Para hacer que sus engranajes trabajen para usted, cambie a un engranaje más fácil a medida que se acerca a una escalada o comienza a fatigarse. Si su cadencia comienza a disminuir por alguna razón, tome esta señal para cambiar a una marcha más fácil. Por otro lado, capitalice las planicies, los descensos y los vientos de cola cambiando a velocidades más difíciles. Esto te permitirá aumentar tu velocidad mientras mantienes la misma cadencia y nivel de esfuerzo..
