Tubo Vs. Llantas de bicicleta de montaña sin cámara
El debate tubo contra tubo es común en los círculos de ciclismo de montaña. Si bien ambos sistemas son confiables y tienen sus propios conjuntos de ventajas, puede que realmente se reduzcan a las preferencias y tranquilidad de un ciclista. Muchos corredores están satisfechos con la opción de ejecutar cualquiera de los dos sistemas. Experimentar con los dos sistemas es una forma segura de encontrar lo que funciona mejor para usted.
Tubo Vs. Neumáticos de bicicleta de montaña sin cámara (Imagen: Karl Weatherly / Photodisc / Getty Images)Fundamentos del neumático del tubo
Este conocido sistema se basa en tener un tubo interno separado dentro del propio neumático que se infla con aire y dicta las características de rendimiento de conducción del neumático. Los tubos son fáciles de reparar en el campo, se pueden transportar en un juego de herramientas y no son costosos de reemplazar. Diferentes tubos están disponibles para diferentes tamaños de neumáticos. Los neumáticos de tubo son ligeros, pero cuando se combinan con tubos, se vuelven más pesados.
Tub neumático Contras
Los objetos afilados pueden perforar fácilmente estos tubos, o al correr una presión más baja de los neumáticos pueden "aplastarse", una especie de rotura de mordedura de serpiente causada por la presión del aire que se acumula en un área del tubo que es común en ciclismo fuera de carretera. Reparar un tubo roto es relativamente fácil, pero requiere práctica y habilidad para ser rápido y eficiente. Un kit de parche / tubo de repuesto y algunas habilidades mecánicas básicas son necesarias para estas reparaciones en el camino.
Sistema universal sin cámara
Los neumáticos sin cámara UST no requieren tubo interior, pero sí requieren una llanta especial que tiene un borde para que el talón del neumático se asiente, permitiendo un sellado adecuado. Estas llantas son compatibles con el uso de tubos interiores, al igual que los neumáticos sin cámara, por lo que el usuario tiene la opción de cualquiera de los dos sistemas. Muchas compañías ofrecen versiones del mismo neumático en tubo y UST. Un vástago de válvula es necesario para la llanta sin cámara, y muchos ciclistas optan por agregar algún tipo de sellador para evitar la pérdida de aire y protegerse contra pinchazos.
Ventajas del neumático sin cámara
Los neumáticos sin cámara son algo más duraderos. Son un poco más pesados que los neumáticos normales, pero en general son más livianos cuando se considera que no se necesita un tubo. Muchos fabricantes, como IRC, proporcionan un revestimiento interno en sus neumáticos UST que evita fugas o inhibe el daño a la carcasa. De acuerdo con el IRC, la aplicación de un revestimiento de goma fino en la pared interna de los neumáticos deja de gotear y permite que sea reparado más fácilmente en el campo.
Menos aire es mejor tracción
En ambos sistemas, la disminución de la presión de aire en el neumático aumenta el área de superficie de la banda de rodadura en contacto con el suelo. Esto da como resultado un mejor agarre o tracción del neumático. Los usuarios pueden correr hasta un 15 por ciento menos de presión de aire en los neumáticos sin cámara, lo que proporciona una excelente tracción en las condiciones más exigentes.
Junta de costura y un kit de parche
Ambos tipos de neumáticos pueden repararse con kits de parches especiales. Como se indicó, muchos usuarios sin cámara agregan un sellador al neumático antes de montarlo en la llanta, aunque esto puede anular las garantías de ciertos fabricantes de neumáticos. Los neumáticos sin cámara también pueden ser difíciles de instalar y quitar debido a la cuenta rígida diseñada para sujetar el borde de la llanta.
