La velocidad media de un pit bike

Los que asisten a las carreras de bicicletas de boxes probablemente escucharán las conversaciones sobre qué bicicleta o ciclista fue más rápido en una sección del curso. Pit bikes compiten en clases basadas en el tamaño del motor. Dependiendo del curso o el tipo de evento, los mecánicos del conductor pueden configurar una bicicleta para la aceleración de baja velocidad o la velocidad máxima. Como todas las motos de cross, la velocidad promedio de una moto de pit varía según el tamaño del motor y el engranaje.

Bicicleta de tierra (Imagen: Digital Vision./Photodisc/Getty Images)

Tamaños de motor

Los motores estándar de pit bikes van desde 50 cc hasta 140 cc. Algunos fabricantes producen versiones con motores de 175 y 250 cc, pero superan la clase de mini-moto que tipifica las pitbikes. En consonancia con la bicicleta de tierra típica, las bicicletas pit están diseñadas para alcanzar las rpm máximas rápidamente en cada marcha. En secciones cortas en marchas más bajas, la velocidad máxima puede variar de 15 a 25 millas por hora con una bicicleta de 50 cc. En secciones más largas, la bicicleta puede alcanzar la velocidad máxima en el rango de 50 mph. Las bicicletas de foso más grandes de 140 cc con engranaje de piñón común son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 70 mph en alta velocidad.

Engranaje de rueda dentada

La rueda dentada motriz más pequeña y la rueda dentada trasera más grande en una moto de boxes producen una relación de engranaje base. Se sabe que las manufacturas se dirigen a una base de consumidores más amplia al configurar bicicletas pit con una combinación de rueda dentada que proporciona un rendimiento general. Una configuración de rueda dentada estándar es típicamente 14/42, con una rueda dentada de 14 dientes y una rueda dentada trasera de 42 dientes. Utilizando la línea roja de rpm del motor como punto de referencia, la velocidad promedio de una bicicleta de foso de 50 cc varía entre 22 y 25 mph. Esto se basa en la velocidad máxima de 15 mph en la primera marcha y la velocidad máxima de 50 mph en la cuarta velocidad. Aplicando un punto de referencia de línea roja similar a las bicicletas de 140 cc, la velocidad promedio es de alrededor de 35 mph.

Modificaciones

Si quisiera aumentar la velocidad promedio de una bicicleta de boxes sin comprometer la aceleración del par de torsión de gama baja, reemplazaría uno de los piñones de serie. Cambiar la rueda dentada de 14 dientes original a una rueda dentada de 15 dientes agrega una velocidad máxima. Reemplazar el stock del piñón trasero de 42 dientes con un piñón más pequeño de 32 dientes agrega velocidad pero afecta la aceleración del par bajo. La mayoría de los mecánicos de carrera de 50 cc considerarían una ganancia de 3 mph de velocidad promedio excepcional. Agregar 5 mph al promedio de 140 cc de 35 mph puede ser la diferencia entre terminar cerca del frente o correr por el medio del campo. Comprender el engranaje de la rueda dentada le permite aumentar la velocidad promedio sin comprometer la aceleración del par de torsión que es necesaria para alcanzar velocidades máximas rápidamente en motos de cross.

Pruebas de tiempo

Para determinar con precisión la velocidad promedio de una bicicleta de boxes en particular, defina un curso de una distancia específica y reclute a un ciclista novato, un ciclista experto y un cronometrador. Haga que cada corredor tome tres vueltas en el curso para proporcionar sus datos de promedio. Con una bicicleta de serie, sus datos probablemente se correlacionarán con los cálculos basados ​​en el tamaño del motor y el engranaje de rueda dentada. Al final del día, podría llegar a la conclusión de que la velocidad promedio de una bicicleta de boxes es relativa al nivel de experiencia de un ciclista. Con respecto a la seguridad de los ciclistas, la velocidad promedio más lenta de las bicicletas de boxes en comparación con las bicicletas de tierra más grandes podría interpretarse como deliberada por parte de los fabricantes. Un adulto preocupado puede tener reservas sobre la posibilidad de sentar a un joven ciclista en una moto de boxes que sea capaz de alcanzar una velocidad media y una velocidad máxima más rápidas.